Resumen

En este artículo se describen los trabajos realizados para el estudio de los cambios de rigidez de vía que se producen en una zona de transición entre viaducto y vía plena. Se presentan los resultados, el análisis y las conclusiones que se desprenden de tres campañas de medidas llevadas a cabo en la zona de transición elegida para el estudio y situada en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa. Durante las campañas se definieron e instrumentaron sobre la vía varias secciones con diferentes características estructurales con el fin de obtener la variación de la rigidez de vía de unas zonas a otras. Además, para la obtención de las cargas por rueda y de las deflexiones de carril, ambas necesarias para el cálculo de la rigidez de vía, se pusieron a punto nuevas metodologías para las medidas in situ y el análisis de los registros obtenidos.