Resumen

Este artículo da unas nociones básicas acerca de la interfaz de eurolazo en el sistema de señalización ERTMS. El eurolazo opera en líneas de Nivel 1 adelantando información del estado de la próxima señal que va a encontrar el tren, permite pues adelantar el estado de la señalización de vía tan pronto como el tren entre en la zona donde está instalado el cable de eurolazo, un tren parado o en movimiento en esta zona estará recibiendo la información in-fill enviada por vía. El subsistema de eurolazo está compuesto por una parte de vía y otra embarcada, en el artículo se hace una revisión al conjunto de ensayos que verifican que tanto el equipo de abordo como de vía satisfacen la normativa Europea y son por ello interoperables. La participación del CEDEX en un proyecto de investigación nacional de eurolazo de interés para ADIF y RENFE ha permitido estudiar y poner a punto el laboratorio para estos ensayos.